FEEL BMW FORUM

[今ちゃん]

このサイトにR1300RTの写真が出ています。

内容が全然読めません
フランス語かな？？
http://www.moto-station.com/article6343-news-moto-2010-bmw-r1300rt.html

[sumi]

このメーターデザインとナビの取り付け方法は
現在の１２００ＲＴにも流用可能そうですね。
でもナビが目の前って眩しくないでしょうかねえ？
新型のナビはその点もＺＵＭＯとは性能が違ったりして（笑）
デーラーではまだまだ情報が有りませんが
いずれにせよ発売は時間の問題でしょうから
今後が楽しみです。


＞　・メーターバイザーらしきモノが増設されてますね。<10>
　　　→夜間のメーターオレンジ光がシールドの内側に写り込むのが辛かったのでこの点は嬉しい改善です。
　　　　 僕はNEW-K1200GTのメーターバイザーを我流で増設しました。
　　　　 メーター下にあるスイッチ２個（時間設定SWと走行距離計SW）が新ＲＴには
　　　　 その位置に無い様に見えるので現行ＲＴに増設は？？です（汗

　・ナビの増設位置がメーターに近くなってますね。<10>
　　　→現行ＲＴはハンドルマウント部（？）にZUMOを取り付けるアタッチメントが有りますが、
　　　　 ルックダウンの距離が大きくなるので嫌いでした。
　　　　 僕はTOURATECHのナビマウントアダプターを増設しました。
　　　　 新ＲＴと同じ目線にナビがあるので楽だと思っています。

　見た目この２点のデザインは好印象でした。

　

[るーど]

今ちゃんさん、はじめまして東京在住のるーどと申します。

勢い、DOHCになるんですね〜HPシリーズの専売特許かと思っていました（汗

エンジン回りも気になりますが、僕が良くなってるなぁと感じるのはコクピット回りです。
絵はtadamiマスターがupしてくれているモノを見ました（感謝です

　・メーターバイザーらしきモノが増設されてますね。<10-6.jpgより>
　　　→夜間のメーターオレンジ光がシールドの内側に写り込むのが辛かったのでこの点は嬉しい改善です。
　　　　 僕はNEW-K1200GTのメーターバイザーを我流で増設しました。
　　　　 メーター下にあるスイッチ２個（時間設定SWと走行距離計SW）が新ＲＴには
　　　　 その位置に無い様に見えるので現行ＲＴに増設は？？です（汗

　・ナビの増設位置がメーターに近くなってますね。<10-9.jpgより>
　　　→現行ＲＴはハンドルマウント部（？）にZUMOを取り付けるアタッチメントが有りますが、
　　　　 ルックダウンの距離が大きくなるので嫌いでした。
　　　　 僕はTOURATECHのナビマウントアダプターを増設しました。
　　　　 新ＲＴと同じ目線にナビがあるので楽だと思っています。

　見た目この２点のデザインは好印象でした。

　・ウィンカーは、普及しだした左側の操作キーになるんですね。<10-7.jpgより>
　　ちょっと寂しいです。
　・左ハンドル内側のアルマジロの様なリングは何をするのもなのでしょうか？
　　デザインだけではないだろうなぁ〜と、ワクワクしながら勘繰ってます。

　僕は来年初旬まで現行ＲＴのローンが残ってますので、簡単に乗り換えは出来ないですが、
新型ＲＴはエンジンだけでなく楽して長距離がもっと改善されてそうで楽しみです。

　情報ありがとうございました！

[古筆庵１２RT]

AGHP見ました。
HP2のエンジンがのって、３万円アップなら、妥当なセンですね。

F1どころの、企業ココロガワリを想う時、
１２００のまま、最低限のお化粧直し、改良にとどめて、サクッと新型をHPに公開するあたり、水平対向レシプロエンジンの最終形にも思えてなりません。

導入したセブンにマスター同様それ程の感動無く、「あらま」感が漂うアタシとしては
０６白RTで、まだまだXPするのココロ。

さて、日本にはいつ入ってくるんでしょうか？
詩情、ちゃう、試乗です。

[apolloR1200RT]

本国のHPはR1200RTの新型に変わっていました｡

グラフィック塗装が出るようです､このグラフィック結構好きなデザインで欲しくなってしまいます マズイマズイ｡

･シフトアシスタントはあるのか無いのか､よく分かりません。 (発表資料のどこにも書かれていないので残念ながらシフトアシスタントは無さそうです)
･ナビはインパネ上部への配置になっています､視認性がとても良くてgood｡
･750mmのロｰシｰトは継続､車重も259(281)kgで変わりなし｡
･オｰディオは今時の仕様(iPodやMP3やUSB対応)に変わってCDプレｰヤｰは廃止です､ナビのZUMO660やヘルメットに付けるBluetoothとの相性が良いことを願います｡
･左側グリップの付け根にあるリングはオｰディオ関連のマルチコントロｰラとのこと｡

現行R1200RTが15990ユｰロに対して新型は16200ユｰロ､仕様差は確認していませんが３万円程度のＵＰでDOHCになるのは凄いのかな｡ 現行も４バルブだから「悔しくない」と強がりを言ってもＤＯＨＣの方がアクセルへの追従性は良さそうですね。
新しいスクリーンは上端両側が少し広がっていて何やら良さそうに見えます、現行ＲＴと互換があると良いのですが。

ハンドル上にあるクラッチとブレｰキの各フルｰドが入る部分はデザイン的に???です､現行の方が格段に高級感があると思うのですが､ウィンカｰ操作部が左ハンドルにまとまってしまうのと同様に残念な箇所です｡

本国のHPでR1200RTを選んでご確認ください
http://www.bmw-motorrad.de/de/de/index.html

[sumi]

２０１０年モデルなんですか？
ボディー１３００ＲＴではなく１２００ＲＴって書いてありますね。
１１００ＲＴから１１５０ＲＴの時のチェンジ位のマイナーチェンジかな？

発売が楽しみです。
今ちゃん　白の１２００ＲＴ２に乗り換えですね（笑）

[古筆庵１２RT]

ここにも、違う角度の写真が色々。片方には仕様まで詳細に。
これで、いよいよ、決まりのカタチですね。多分。
http://www.fasterandfaster.net/2009/11/2010-bmw-r1200gs-r1200rt-first-pics-and.html

http://hellforleathermagazine.com/2009/11/2010-bmw-r1200rt-gets-hp2-spor.html

[古筆庵１２RT]

apolloR1200RTさん、
タイムリーなご投稿に溜飲であります。

このGSとRTの写真（デザイン）には、正常進化＆熟成の説得力がありますね。
１２００．４バルブDOHC。ヘッドライトがLED。マフラーが・・・・。
いいですね。

時代は電気洗濯機になって、洗濯板の「究極のミゾ」を攻究し続けるような焦燥からか、
ﾌﾞﾘｼﾞｽﾄﾝが、BMWが、トヨタが撤退して。

そんな時代に、生き残りをかけてバイクをトコトン楽しもうとする開発陣の心意気が伝わってきます。
ホンダらしいVFRの展開を賞賛しつつも、クラッチレバーを残すBMWの
コンセプトが嬉しいのは、私だけでしょうか？

とまあ、書いては見たものの、オネダン。
バーミンガム。１１月２６日。果たしてオイクラマンエン（ユーロ）と発表されるんでしょう。
崖の上の青い薔薇！？

[Guest]

今ちゃんさん、初めまして。

この画像を見てあまりのやっつけ具合に「ウソだろっ」て正直愕然としました。
これ以外の画像を見つけられなかったのでガセとは思っていました。
古筆庵１２RTさんとapolloR1200RTさんの情報で安心すると同時に物欲が・・・

発売されたらすぐにでも欲しいです、無理だろうけど。

[apolloR1200RT]

2010年モデルの様です｡
ハンドル周りやヘッドカバｰが変更になっています､GSとRTはDOHCになるみたいですね｡

BMW unveil 2010 R1200GS and R1200RT

http://www.visordown.com/motorcycle-news-new-bikes/bmw-unveil-2010-r1200gs-and-r1200rt/8687.html

[古筆庵１２RT]

スワってノリのところ、水でありますが、
アタシもちょっと前にこの記事にパクッと食いついたのですが、すぐ吐き出しました。
うっかり釣り上げられそうになったんですが。
いづれにしても、「新型」は出るでありましょうが、
問題は、この写真。

じっとみていたら、現行RTとHP2の、アイノコ（不適切な表現だったらすいません。）感が、強烈で、フロントカウルの、
えっと、膝の前の部分なんざ、カリメロの殻みたいだし、顔も中途半端だし、これが、「デザイン」だとしたら、ヒドスギル。
我が愛するRTのアイデンティティはどこへいっちまったんだ！←オジサンの証明。
と、3秒くらい嘆き悲しんだものです。

フェラーリ「カりフォルニア」に対抗すべく、トコロ＆たけしが作ったスバルの軽を土台にしたフェラーリ「足立区」の方がまだ笑えます。
http://www.youtube.com/watch?v=g4yxsCylvZc&feature=player_embedded#

んで、良く見れば、写真の下に
Photomontage Christian Papazoglakis pour moto-Station
フォトモンタージュ。合成写真。クリスチャン某がこさえた。
デザインも記事内容も一雑誌（サイト）一記者の希望的大予想・・・・。

ってことで一安心。BMWのデザイナーに期待します。

しかしなあ、
エンジンがHP2と同様になるとすると、価格が高騰する？
まさか、
買える人だけに買ってもらえばいい、生産量も少なく、フェラーリ方式に
営業戦略変更？

まさか。

[cozy]

今ちゃん、「紅葉」ではお世話になりました。

華麗な走りを後ろから拝見させていただき、有り難うございました。少しでも先輩の走りに迫りたいものです。

記事はフランス語ですが、”1996 : R1100RT, 2001 : R1150RT, 2005 : R1200RT... 2010 : R1300RT !”
というように、新モデル発表のタイミングがほぼ５〜４年毎という見方をしていて、そろそろ新モデル発表かと期待されます。
参考までに同記事の「英語版（英訳）」は次の通り：
http://translate.google.com/translate?hl=en&sl=fr&u=http://www.moto-station.com/&ei=jH7gSqaKJIfKtgfl5L0T&sa=X&oi=translate&resnum=1&c
（左端の欄の「BMW」の項の「02/07/2009」の記事をクリックすると表示されます：BMW R1300RT）
写真そのものは、今のところ予想図の域を出ていないようですが　・・・　

R1200GSの次期モデルについても、ドイツのサイトでは今年の６〜８月にかなり話題になっていたようです：R1250GS！
２０１０年には、GSもRTも、もしかしてＬＴも？パワーアップして登場する確率がかなり高いように見受けられます。
まあ、現在の私としては、現在の愛車RTを骨まで愛して、愛し尽くし、乗り倒す？ところまで乗りたいものです。

2009/11/02-04　cozy＠BMWモートァラートRT

[テツ]

知る限り、間違いなく新型RTよ！
当初は北米でR1300RTと表記し、
現在は、R1200RT02に記載変更！

因みに、北米ディーラの間では、
車体販売の開始時期に合わせて、
既に用品販売の準備に入ってる。